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随着海湾地区油气储备丰富的国家越来越多地寻求减少碳排放，该地区的一些国家正转型发展多色氢气，将其作为更为环保的可持续解决方案。
与太阳能和风能等可再生能源一样，氢被视为一种潜在的低碳或零碳燃料，是摆脱化石燃料的关键。
然而，值得注意的是，不同类型的氢对环境有不同的影响。最环保的一种是绿氢，它是通过电解分解水产生的，只产生氢和氧。由太阳能和风能等可再生能源提供生产动力，绿氢被认为是未来效率最高的燃料，尽管目前通过这种方式得到的氢产量只占全球的0.1%。国际能源署的一些数据估计表明，尽管2019年氢仅占全球能源消耗的4%，但是到2050年，该数据可能会达到18%。
海湾地区已成为主力
氢气有改变全球能源行业潜力，尤其是海湾区国家有望从中受益。
阿拉伯石油投资公司的首席执行官艾哈迈德·阿里·阿提加（Ahmed Ali Attiga）向牛津商业集团（OBG）表示：“对于生产绿氢来说，主要包括两个组成部分——可再生电力和电解器。在海湾地区生产低成本可再生电力具有竞争优势。”鉴于此，一些国家已采取重大措施来发展其制氢能力，阿联酋是该地区制氢领导者之一。5 月，阿布扎比公有港口的子公司阿布扎比哈利法工业区 (KIZAD) 宣布计划在该区域开发生产绿氢和氨的基础设施。沙特阿拉伯已成为氢气市场发展的另一个关键参与者。去年7月，耗资5000亿美元、正在沙特西北部建中的智能城市NEOM宣布，已与美国天然气公司Air Products和当地公司沙特新能源和海水淡化领域投资开发商（ACWA Power）签署协议，建设一个耗资50亿美元的绿氢基氨生产设施。与此同时，在阿曼，国有石油公司OQ正牵头一个财团，开发一个太阳能和风能发电项目，每年可生产数百万吨零碳绿氢。除此之外，今年5月，总部位于希腊的联合承包商公司(Consolidated Contractors Company)宣布已与爱尔兰的绿色聚变燃料公司(Fusion Fuel Green)达成协议，在海湾地区，即阿曼、科威特和卡塔尔，发展绿氢工厂。
开拓出口市场
除国内使用外，该地区各国政府还希望利用自己在出口液体燃料方面的专长，发展有效的氢出口产业。
作为对阿布扎比扩大氢产能的补充，今年8月，Fertiglobe与日本国际石油开发帝石控股公司（INPEX）、出光公司(Idemitsu)和伊藤忠公司(Itochu)签署了三份运输蓝氨的协议。
去年，沙特阿拉伯国家石油公司(Saudi Aramco)向日本交付了全球首批蓝氢。该公司指出，其正在积极探索亚洲潜在的出口市场。就Helios Industry而言，一旦2024年第二季度投产，该公司的绿色氨项目将主要面向美国和欧洲进口。
扩大氢产业主要障碍之一是成本。
虽然人们对减少碳排放的可代替燃料需求很大，但氢的生产和出口项目可能需要花费数十亿美元，这就要求潜在投资者做出重大承诺。
“不管哪种类型的氢，发展氢经济的主要障碍是物流。氢必须用具有成本效益的方式储存并转移给消费者。然而，建立必要的基础设施将相对昂贵，”联合承包商公司卡塔尔地区总经理Oussama El Jerbi告诉牛津商业集团（OBG）。
今年早些时候，国际媒体报道称，海湾地区的制氢国家正在寻找投资者购买氢出口设施的股权，并在项目推进前签署长期供应合同，这突显了人们对资金的担忧。